euer fahrbarer untersatz....

Quote from Marlon

Hm... 1.8T. 🤔

Das schöne am Golf 1,2 und 3 ist die simple Technik. Ich schätze mal, dass ist ein 1.6 MPI?

Persönlich würde ich das volle old school Programm durchziehen.

Kopf, Nocke, Ansaug, Schwungrad und Abgasanlage. Wenn der Motor echte 100PS hat und dreht wie ein Motorrad, macht das auch Bock.

(Man darf nicht vergessen, dass der Ur GTi aus dem selben Hubraum 110 PS hat und dass ohne Querstromkopf)

Kaitou Eine Klimaanlage ist nur wirklich simpel aufgebaut und sollte für keine Werkstatt ein Problem darstellen. Beim Golf 4 ist sie so gut wie nie undicht. Bleibt oftmals nur der Hochdruckgeber oder die Magnetkupplung vom Kompressor. Erst der Audi A2 hatte ein getaktetes Magnetventil was gerne mal für Verwirrung bei der Diagnose sorgt.

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Ich warte jetzt schon wochenlang darauf, dass es repariert wird. Von Tag 1 an ging es nicht... Werkstatt meint sie "suchen nen kompressor"

Oh man. Die Fahrzeuge stehen mittlerweile zu hauf beim örtlichen Verwerter. Sollte kein Problem sein, Ersatz zu bekommen.

Das ist übrigens nicht abwertend gemeint. Der Golf IV ist ein Klasse Auto.

Quote from Marlon

Oh man. Die Fahrzeuge stehen mittlerweile zu hauf beim örtlichen Verwerter. Sollte kein Problem sein, Ersatz zu bekommen.

Das ist übrigens nicht abwertend gemeint. Der Golf IV ist ein Klasse Auto.

Der hat auch ordentlich Leistung im Vergleich zu meinem alten 2er mit PN Motor. Das sind Welten! Aber ja, ich frag mich wie lange die mich noch warten lassen.

Ganz ehrlich? Das geht gar nicht!

Auto ist fertig. Die Klimaanlage ist sehr geil! Wie konnte ich es 20 Jahre ohne?

Äh, Du hast erst jetzt ein Auto mit Klimaanlage?

Die war Kaputt.

Quote from Matrox Mystique

Äh, Du hast erst jetzt ein Auto mit Klimaanlage?

ja. Für die 4 Tage die es immer heiss war im Jahr hat sich das nie gelohnt

Ich fand das schon vor ca. 17 oder so Jahren super. Da habe ich das erste Auto mit Klima bekommen. Bei uns war es im Sommer ja doch für 2 Monate immer ziemlich heiß. Nicht ganz so wie jetzt vielleicht, aber hinreichend. Und wenn dann draußen die Wespen rumfliegen mag ich eher nicht mehr mit offenen Fenstern herumfahren. Recipe for Disaster.

Hängt halt stark davon ab in welchen Breitengraden man lebt.

Ich mach da immer alle Fenster auf.

GamerKing ein 1.8T Motorpaket hab ich noch liegen

Quote from CryptonNite

Ich mach da immer alle Fenster auf.

Funktioniert halt nur gut wenn der Fahrtwind kühler ist als der Innenraum

Quote from vad4r

GamerKing ein 1.8T Motorpaket hab ich noch liegen

Danke dir fürs Angebot.

Erst mal muss der Golf jetzt fertig werden was Lackierung und so angeht.

Aktuell siehts so aus. Also viel fehlt nicht mehr bevor der Lack kommt.

Ein Golf III TDi kam still und heimlich ins Haus geflogen. Modell AVUS. Stand 15Jahre in der Scheune.

Gestern hat der Motor von mir große Einspritzdüsen vom 150PS R5 TDi bekommen.

Ziel sind ein unscheinbarer Rentner Golf mit Wickeldackel und 400NM Drehmoment.

Dafür holen wir noch ein Düsenprüfstand zum Abdrücken und einstellen.

Hat zufällig jemand noch ein Borgwarner K24 Turbo vom Golf2/T3/Audi B2?

400NM? Da musste aber aufpassen das es die alte Karosse nicht in Stücke reißt. Ich habe selber 400NM und Allrad, das geht schon ordentlich voran.

Macht soviel Drehmoment und Frontantrieb überhaupt Sinn?

Quote from Matrox Mystique

400NM? Da musste aber aufpassen das es die alte Karosse nicht in Stücke reißt. Ich habe selber 400NM und Allrad, das geht schon ordentlich voran.

Macht soviel Drehmoment und Frontantrieb überhaupt Sinn?

Es geht nicht um Sinnhaftigkeit. Wenn du beim beschleunigen lachen musst, wie in der Achterbahn ist das Ziel erreicht.

Ich bastel ja auch im stillen an meinem Edition Blue.

Mittlerweile 20 Jahre abgemeldet, musste der Motor gemacht werden. Wollte ja auf 1.8T umbauen, war mir die Kiste dann doch zu schade. Daher wurde der Originalmotor revidiert. Kopf war beim Motorenbauer, da wurde er geplant, gab neue Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen.

Der Kreuzschliff im Block sah noch gut aus, da wurde nur mal kurz mit einem Handhongerät durchgejuckt. Eigentlich sollten nur neue Kolbenringe rein, beim reinigen der Nuten ist aber ein stück Kolbensteg abgebrochen. War schon Ruß hinter, hätte schlimm ausgehen können. Daher 4 neue Kolben rein.

Motor hat schon gestartet, es fehlt aber noch der Auspuff. Morgen geht´s auf der großen Bühne weiter.....

Wirklich schön, dass du die originale Maschine drin lässt.

Quote from vad4r

Ich bastel ja auch im stillen an meinem Edition Blue.

Mittlerweile 20 Jahre abgemeldet, musste der Motor gemacht werden. Wollte ja auf 1.8T umbauen, war mir die Kiste dann doch zu schade. Daher wurde der Originalmotor revidiert. Kopf war beim Motorenbauer, da wurde er geplant, gab neue Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen.

Der Kreuzschliff im Block sah noch gut aus, da wurde nur mal kurz mit einem Handhongerät durchgejuckt. Eigentlich sollten nur neue Kolbenringe rein, beim reinigen der Nuten ist aber ein stück Kolbensteg abgebrochen. War schon Ruß hinter, hätte schlimm ausgehen können. Daher 4 neue Kolben rein.

Motor hat schon gestartet, es fehlt aber noch der Auspuff. Morgen geht´s auf der großen Bühne weiter.....

PF Motor?

Ja, ich hätte auch lieber einen Edition Blue G60