euer fahrbarer untersatz....

Es war mir ein innerliches Blumenpflücken. Danke für Euren Besuch.

Generell auch noch ein Tip meinerseits: Bei den Fehlerspeichergeschichten habe ich es jetzt sowohl bei Audi, BMW als auch MB erlebt, dass die nicht gelöscht werden damit man das nächste Mal wieder schön Angst machen kann. Also am besten wirklich selber mal ein Gerät holen und artig löschen...das kostet dank China weniger als jede Reparatur und man kann auch erstmal selber löschen, gerade bei der Motorelektronik gibts einfach sporadische Fehler die im Laufe der Jahre kommen und gehen, zB Übergang E5 und E10, Sommer Winter, usw...

Was war denn jetzt die nerdhaftige Überraschung?

Das kann Marlon sagen wenn er will

Quote from Tobi

Generell auch noch ein Tip meinerseits: Bei den Fehlerspeichergeschichten habe ich es jetzt sowohl bei Audi, BMW als auch MB erlebt, dass die nicht gelöscht werden damit man das nächste Mal wieder schön Angst machen kann. Also am besten wirklich selber mal ein Gerät holen und artig löschen...das kostet dank China weniger als jede Reparatur und man kann auch erstmal selber löschen, gerade bei der Motorelektronik gibts einfach sporadische Fehler die im Laufe der Jahre kommen und gehen, zB Übergang E5 und E10, Sommer Winter, usw...

Was war denn jetzt die nerdhaftige Überraschung?

Ich lösche die Fehler an sich auch raus, aber die Fehlercodes haben ja einen Status: (Aktiv, Passiv). Passive lassen sich immer löschen, aktive meist erst wenn der Fehler behoben ist oder nach einem kl.15 Zyklus. (Zündung aus, Zündung ein).

Die Fehler drin lassen ist an sich aber auch nicht schlecht. Weil man somit rekonstruieren kann seit wann und wie oft der Fehler aufgetreten ist (Datum/Zeitstempel mit KM-Stand Angabe und Umgebungsvariablen wie Außentemperatur, Drehzahl, Motortemp usw.) und Fehlerhäufigkeitszähler.

Zudem gibt es den sogenannten "Fehler-Verlern-Zähler" Ein aktiver Fehler wird passiv wenn die Fehlerursache nicht mehr gegeben ist. Der passive Fehler bleibt dann so lange im Steuergerät eingetragen wie es spezifiert ist für diesen Fehlertyp. Einige Fehler haben zum. Beispiel einen Counter von 5, weil der Fehler 5x aufgetreten ist, nun braucht es z.b. 20x Fahrzeugstart bis der Counter -1 zählt. usw. nach 100 Fahrzyklen wäre der Fehler dann selbständig gelöscht, Ausnahme, der gleiche Fehler tritt in dieser Zeit wieder auf. Dann wird der Verlenzähler auf 0 gesetzt und der Fehlerzähler (Counter) um +1 nach oben gesetzt. Diese Logic kann aber je nach Hersteller und Modell bzw. Steuergerät abweichen. Es gibt auch "einfache" Verlernzähler also z.B. 20x Aufstarten ohne Fehler, dann Fehler weg im Fehlerspeicher ohne diesen Multiplikator der Fehlerhäufigkeit.

Ford V8 1938 erster Start in der Saison 2026

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Dieses mal entspannt angesprungen, der 88 Jährige Rentner. Das hatte ma schon anders.

Arbeitsplan heute und morgen:

Allrad?

Nein. Heckantrieb BJ 1938

vorne links.

Sowas?

Ja, aber deutsches Modell.

Etwas andere Karosserie

Richtig coole Karre

"Fucking geil" ist noch eine herbe Untertreibung! Und das geht schon bei Post Nummer 3405 los!

Bei der Schönheit herrscht Kleiderpflicht!

Kleinigkeit die schon länger auf dem Plan stand. Laschen fürs ein und aussteigen:

hier nochmal, bevor nach dem Essen gewaschen wird:

Nach dem waschen:

Und noch ne Kleinigkeit. Die Blende war los. Kabellage des Radios drückt gegen diese. Latte gesägt und angeschraubt, Blende angeschraubt:

Das ist aber nicht original!

Wahrscheinlich hast du recht.
Gibt aber auch 0 Bilder wie es original war

Aber Holz auf Blech und darauf Verkleidung war Stand der Technik

Ich finde es gut gemacht

Danke